Carrello di carico XT160

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più esperti di carrelli portacarico xt160 in Cina. Benvenuti nel carrello di carico xt160 personalizzato all'ingrosso a prezzi competitivi dalla nostra fabbrica. Sono disponibili un buon servizio e prodotti di qualità.

I sistemi di trasporto aereo-per carichi pesanti dipendono da carrelli di carico che trasportano la catena, il pezzo in lavorazione e dalle sollecitazioni dinamiche generate da cambi di quota, curve e arresti della produzione. Quando gli articoli trasportati superano la capacità dei -componenti leggeri della serie QXG-come carrozzerie complete di veicoli, blocchi motore, grandi strutture in acciaio o armadi per elettrodomestici pesanti-un carrello di carico forgiato costruito per carichi industriali diventa essenziale. Il carrello di carico con trasportatore aereo sigillato XT160 è progettato esattamente per questa classe di applicazione.

A differenza dei gruppi stampati o rivettati presenti nei sistemi di trasporto più leggeri,il portapacchi XT160utilizza un corpo in acciaio forgiato-che forma il percorso del carico, i fori delle ruote e l'interfaccia di montaggio del gancio in un'unica struttura a grana continua. Questo approccio di forgiatura monolitica elimina i punti deboli creati da giunti saldati o piastre imbullonate, conferendo al carrello un-carico nominale per punto singolo di 700–750 kg e un carico ammissibile della catena di 3.500–4.000 kg. Il set di ruote con cuscinetti sigillati funziona-senza manutenzione a temperature fino a 200 gradi, con soluzioni speciali per alte-temperature disponibili per forni di polimerizzazione della vernice che superano questa soglia.

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. fornisce il carrello di carico sigillato XT160 come componente diretto della fabbrica, supportando costruttori di trasportatori OEM, integratori di sistemi e team di manutenzione degli utenti finali. Il carrello è compatibile con i profili standard dei binari a trave I- da 14# e 16# comunemente utilizzati nei sistemi monorotaia-per carichi pesanti e si interfaccia con catene senza rivetti forgiate-come le serie X348, X458 e X678, nonché con catene forgiate XT160 dedicate.

Carica busta:Il carrello XT160 trasporta 700–750 kg su ciascun punto di sospensione in condizioni operative normali. Il carico consentito della catena è di 3.500–4.000 kg per stazione del carrello, mentre il carico limite strutturale raggiunge 7.500–8.000 kg. Questi valori presuppongono un corretto allineamento dei binari, una distribuzione uniforme del carico e velocità operative entro la fascia nominale. Il carico d'urto derivante dai paranchi o dalle stazioni di trasferimento robotizzate non deve superare 1,5 volte la valutazione del punto singolo.

Intervallo di temperatura:La configurazione standard dei cuscinetti sigillati funziona da –20 gradi a 200 gradi. Per forni di polimerizzazione della vernice, tunnel di verniciatura a polvere o linee di trattamento termico che operano a temperature superiori a 200 gradi, è possibile specificare cuscinetti lubrificati in grafite ad alta temperatura--o guarnizioni specializzate resistenti al calore-. Contatta il nostro team di ingegneri per layout superiori a 250 gradi.

Banda di velocità:La velocità di traslazione consigliata è di 0,5–10 m/min per gli articoli pesanti. Il gruppo ruota del carrello è progettato per velocità fino a 15 m/min su tratti di binario rettilinei, ma la velocità deve essere ridotta nelle curve orizzontali e verticali per evitare un'eccessiva oscillazione centrifuga e l'usura della flangia della ruota.

Compatibilità traccia:Il carrello XT160 funziona su binari a trave I- standard da 14# e 16#. Il profilo del battistrada della ruota si adatta alla curvatura della flangia inferiore di queste dimensioni di trave, garantendo il pieno contatto su tutta la larghezza della ruota e una distribuzione uniforme del carico. Su tubi quadrati-o profili di binari speciali, verificare la geometria del battistrada della ruota prima di ordinare.

Scegli XT160-1 quando:l'applicazione richiede la massima capacità di carico su-punto singolo (750 kg) e il massimo margine di sicurezza strutturale. Questa variante è preferita per le carrozzerie automobilistiche-in-circuiti trasportatori bianchi, linee di assemblaggio di motori pesanti e impianti di verniciatura per la fabbricazione di acciaio dove i tempi di attività della produzione sono critici e l'accesso per i ricambi è difficile.

Scegli XT160-2 quando:gli articoli trasportati sono moderatamente pesanti (fino a 700 kg per punto) e l'installazione presenta vincoli di ingombro più ristretti. La geometria leggermente più piccola e il peso inferiore (8,8 kg rispetto a. 9.7 kg) possono ridurre la massa totale della catena su circuiti molto lunghi, diminuendo il consumo di energia del motore di azionamento.

Configurazione del cuscinetto:I cuscinetti a sfere sigillati standard sono adatti per ambienti interni asciutti, impianti di verniciatura a secco e linee di assemblaggio ambientali. Specificare-cuscinetti sigillati per alte temperature per le sezioni del forno. Per ambienti umidi o corrosivi come negozi di placcatura o aree di lavaggio degli alimenti-, specifica inserti per cuscinetti in acciaio inossidabile o cuscinetti in acciaio inossidabile sigillati con grasso potenziato.

Tipo di interfaccia del gancio:Il carrello di carico XT160 include una piastra di sospensione forgiata con un perno di montaggio per il fissaggio di dispositivi, ganci, aste o telai di trasporto personalizzati. Il diametro del perno e la spaziatura dei fori seguono lo standard XT160, consentendo l'intercambiabilità con l'hardware di fissaggio comune. Dimensioni personalizzate dei perni e orientamenti delle piastre di sospensione sono disponibili su ordine del disegno.

Selezione del materiale:Il materiale standard è acciaio legato forgiato (acciaio 20Cr o 45#) con trattamento termico HRC 38–45. Per ambienti estremamente corrosivi, specificare la finitura in acciaio inossidabile o con finitura zincata-/galvanizzata a caldo-. Per le applicazioni che richiedono compatibilità magnetica, specificare forgiati in acciaio inossidabile 304 o 316.

Note sulle specifiche:

• Carico a-punto singolo:Peso massimo del pezzo sospeso sul perno di sospensione in condizioni statiche.

• Carico catena consentito:Forza di trazione massima che può essere trasmessa attraverso il punto di connessione del carrello in servizio normale.

• Carico limite:Capacità strutturale ultima prima della deformazione o del cedimento permanente-utilizzata per i calcoli del fattore di sicurezza, non per i carichi operativi.

• Dimensioni, materiali e finiture superficiali personalizzati sono disponibili in base al disegno del cliente. Contattare l'ingegneria per la revisione della deviazione.

Corpo monolitico forgiato a caduta-

Il corpo del carrello di carico XT160 è formato mediante forgiatura a stampo chiuso-da barre di acciaio legato. Il processo di forgiatura allinea il flusso del grano con i contorni delle sezioni portanti-, producendo una struttura continua del materiale dal foro della ruota fino alla sporgenza del perno del gancio. Ciò elimina le concentrazioni di stress che si verificano sulle giunzioni saldate o sui giunti bullonati. Dopo la forgiatura, il corpo viene normalizzato,-trattato termicamente a 38–45 HRC e granigliato-per preparare la superficie alla finitura. Il risultato è un corpo del carrello con una resistenza alla fatica costante durante milioni di cicli di viaggio.

Gruppo ruota con cuscinetto sigillato

Ogni carrello è dotato di due ruote di scorrimento dotate di cuscinetti a sfera sigillati. Le guarnizioni a contatto impediscono l'ingresso di spruzzi eccessivi di vernice, polvere e umidità nella cavità del cuscinetto, trattenendo al contempo il grasso-riempito in fabbrica. In servizio normale, i cuscinetti funzionano-senza manutenzione per 12-18 mesi. All'estremità del carrello è fornito un ingrassatore o una coppa dell'olio per applicazioni ad-servizio elevato o ad alta-temperatura in cui la lubrificazione supplementare prolunga la durata di servizio. A carichi standard, il coefficiente di attrito rimane inferiore a 0,005 e il rumore di rotolamento è inferiore a 65 dB(A).

Perno di sospensione e interfaccia di fissaggio

La piastra di sospensione integrata include un perno temprato che funge da punto di attacco per dispositivi, ganci, aste o telai di trasporto personalizzati. Il perno è lavorato in acciaio 45# e trattato termicamente-per resistere all'usura sulla superficie di contatto dell'attrezzatura. Il diametro del perno standard è compatibile con l'hardware di fissaggio XT160 più comune, mentre su richiesta è possibile fornire diametri e lunghezze del perno personalizzati. Il perno viene trattenuto attraverso il corpo forgiato con un bloccaggio meccanico positivo-senza elementi di fissaggio filettati nel percorso di carico primario.

Profilo del battistrada della ruota per l'impegno del raggio I-

La carreggiata della ruota è lavorata per adattarsi al raggio della flangia delle sezioni della trave a I- da 14# e 16#. L'angolo del battistrada compreso tra 4 e 6 gradi garantisce il contatto lineare con la flangia della trave sotto carico nominale, riducendo al minimo lo stress da contatto e prolungando la durata della ruota e del cingolo. I fori delle ruote sono lavorati con precisione-a un diametro di 70 mm per accogliere la cartuccia del cuscinetto sigillata, con la pista esterna del cuscinetto-inserita a pressione nel mozzo della ruota forgiato.

Opzioni di protezione dalla corrosione

La finitura standard è in ossido nero o rivestimento in olio anti-ruggine per ambienti interni asciutti. La zincatura opzionale fornisce una protezione sacrificale dalla corrosione per le officine di placcatura umida o le aree di lavorazione umide. La zincatura-a caldo è disponibile per installazioni esterne, impianti di lavorazione alimentare con frequenti lavaggi-e applicazioni in atmosfere-marine. La struttura in acciaio inossidabile (304 o 316) può essere specificata per ambienti che richiedono sia resistenza alla corrosione che compatibilità magnetica.

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