Piastra di raccolta dell'olio con estremità arrotondata singola per il binario del trasportatore di transizione

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più esperti di piastre di raccolta olio con estremità arrotondata singola per binari trasportatori di transizione in Cina. Benvenuti nella piastra di cattura dell'olio con estremità arrotondata singola personalizzata all'ingrosso per il binario del trasportatore di transizione a prezzi competitivi dalla nostra fabbrica. Sono disponibili un buon servizio e prodotti di qualità.

Ogni circuito di trasportatore aereo a binario chiuso- contiene zone di transizione - gli incroci critici in cui un segmento di binario rettilineo incontra una curva orizzontale, una curva verticale o un cambio di direzione composto. In queste giunzioni, la catena sperimenta un cambiamento nella dinamica di corsa: le ruote guida ruotano, le piastre di collegamento si articolano e il lubrificante che era distribuito uniformemente lungo la sezione diritta migra improvvisamente verso l'esterno sotto la forza centrifuga mentre la catena entra nella curva. Questa transizione è il luogo in cui gli incidenti di contaminazione da gocce d'olio-sono più concentrati ed è il punto esatto che la piastra raccogliolio a estremità arrotondata singola è progettata per proteggere.

La piastra raccogliolio con estremità arrotondata singola (chiamata anche vassoio di raccolta gocce curvo di transizione-binario, protezione olio di giunzione-curva o raccoglitore olio per cambio direzionale-) è un vassoio-in acciaio zincato o acciaio inossidabile appositamente realizzato con un'estremità sagomata per seguire la geometria della tangente-all'-arco di una transizione del binario. A differenza di una piastra terminale diritta, che termina con un bordo piatto a 90-grado adatto per l'unione di testa-con un'altra sezione diritta, la piastra terminale arrotondata si curva dolcemente per adattarsi all'inizio del binario di piegatura, chiudendo lo spazio che altrimenti esisterebbe tra il terminale rettangolare di una piastra di chiusura diritta e l'arco del binario curvo. Questa geometria curva è ciò che dà il nome alla piastra: un'unica estremità arrotondata che trasferisce senza soluzione di continuità il contenimento dell'olio dal binario lineare alla curva senza una zona di gocciolamento non protetta.

La logica ingegneristica della piastra è radicata nella dinamica dei fluidi nelle transizioni dei binari. Quando il lubrificante della catena fuoriesce dalle piastre di collegamento durante la corsa in linea-diritta, le goccioline cadono verticalmente per gravità. Ma quando la catena entra in una curva orizzontale, l’accelerazione centrifuga lancia le goccioline verso l’esterno con un angolo che può essere di 15-30 gradi rispetto alla verticale, a seconda della velocità della catena e del raggio della curva. Una piastra di raccolta dell'estremità diritta che termina nel punto tangente della curva lascia una zona triangolare non protetta - l'area tra l'estremità piatta della piastra e l'inizio della piastra di raccolta curva della sezione curva - dove queste goccioline deviate ad angolo- fuoriescono senza essere raccolte. La singola piastra terminale arrotondata elimina questa vulnerabilità estendendo la cattura dell'olio nell'arco di transizione stesso, intercettando le goccioline deviate ad angolo-prima che si disperdano oltre l'involucro di contenimento della piastra.

La maggior parte della contaminazione da gocce d'olio-sulle linee di finitura dei trasportatori aerei non si verifica in modo casuale lungo il percorso. Si raggruppa nei punti di transizione - e la comprensione del motivo rivela il ruolo critico della piastra di bloccaggio con estremità arrotondata:

Deflessione centrifuga all'ingresso della curva.Quando la catena passa da un tratto rettilineo a una curva orizzontale, le ruote guida devono ruotare per seguire l'arco. Questa rotazione pompa ulteriore lubrificante dai cuscinetti delle ruote e dalle interfacce dei perni proprio nel momento in cui la forza centrifuga inizia a spingere le goccioline verso l'esterno anziché verso il basso. Il risultato è un'esplosione di rilascio di olio che è maggiore in volume e più ampia in angolo di apertura rispetto a qualsiasi cosa vista sulla sezione rettilinea.

Frusta a catena ai giunti di cambio di direzione-.Nel punto tangente in cui il binario rettilineo incontra la curva, la catena subisce un improvviso cambiamento nel vincolo laterale. Le piastre di collegamento oscillano brevemente lateralmente (frusta della catena) prima di assestarsi nella guida della curva. Questa azione a frusta libera il lubrificante dai giochi delle boccole dei perni-che erano stabili durante la corsa rettilinea, rilasciando goccioline che una piastra-con estremità diritta terminata nel punto tangente non può catturare.

Spazio geometrico tra piastre diritte e piegate.Quando una piastra di incontro dell'estremità diritta e una piastra di incontro della sezione curva vengono installate in corrispondenza di una transizione, i rispettivi profili di estremità non corrispondono: la piastra diritta ha un'estremità piatta, la piastra di piega ha un'estremità curva. Il disallineamento risultante crea uno spazio triangolare aperto attraverso il quale il petrolio può cadere. La singola piastra terminale arrotondata colma questo divario adattandosi alla curvatura della piastra piegata su un'estremità e mantenendo il profilo lineare della piastra diritta sull'altra.

Dinamica di transizione della piega verticale.Nelle transizioni delle curve verticali (discese e salite), la catena cambia l'angolo di inclinazione. Il lubrificante che si trovava nel gioco della boccola del perno orizzontale- scorre verso l'estremità inferiore di ciascun perno mentre la catena si inclina e questa ridistribuzione provoca un'ondata di rilascio del gocciolamento nel punto di flesso. L'involucro di cattura esteso della piastra terminale arrotondata copre questa zona di flessione che una piastra- con estremità diritta lascerebbe esposta.

Gli audit sul campo delle linee di verniciatura a polvere-mostrano costantemente che il 60–75% degli scarti di contaminazione dell'olio-provengono da pezzi che passano sotto le zone di transizione - e non dai lunghi tratti rettilinei tra le curve, che in genere sono ben-protetti da piastre terminali diritte. La singola piastra di raccolta con estremità arrotondata affronta direttamente questa concentrazione statistica implementando un contenimento mirato esattamente dove il problema è più grave.

La piastra di raccolta dell'olio con estremità arrotondata singola è prodotta utilizzando una combinazione di formatura tramite pressa piegatrice e stampaggio personalizzato per produrre il caratteristico terminale curvo. La sua struttura riflette le esigenze dell'implementazione della zona di transizione-:

Protezione dei materiali e delle superfici

Geometria dell'estremità arrotondata

La caratteristica distintiva di questa piastra di aggancio è il terminale curvo su un'estremità. Il raggio dell'estremità arrotondata non è arbitrario - ma corrisponde al raggio di curvatura specifico utilizzato nel circuito del trasportatore. Un sistema QXG200 con curve orizzontali R600 richiede una piastra terminale arrotondata con curvatura R600; l'utilizzo di una piastra con un raggio non corrispondente crea uno spazio tra la curva della piastra e la curva del binario, vanificando lo scopo dell'estremità arrotondata. Il corpo dritto della piastra si estende all'indietro dal terminale arrotondato per 1 000–2 000 mm, fornendo una copertura lineare della zona di avvicinamento che conduce alla curva.

Sistema di montaggio

La piastra si monta sulla parte inferiore delle staffe di supporto del binario utilizzando fori asolati pre-lungo la sezione diritta del corpo. La sezione terminale arrotondata è fissata tramite una linguetta di montaggio dedicata che si estende dalla parte inferiore della parte curva, imbullonata alla staffa di supporto del binario di curvatura-nel punto tangente. Questo montaggio a doppia-zona (staffe del corpo diritte-+staffe tangenti della curva-) garantisce che la piastra mantenga la sua posizione e il suo allineamento anche se l'espansione termica sposta il corpo dritto rispetto alla curva fissa. Vengono utilizzati bulloni M8 o M10 con rondelle piatte e dadi di bloccaggio con inserto in nylon-; non è richiesta alcuna saldatura.

La piastra raccogliolio a estremità arrotondata singola è offerta in configurazioni abbinate a ciascuna serie di catene QXG e combinazione di raggio di curvatura-del binario. La tabella seguente copre la gamma di prodotti standard:

Nota: al momento dell'ordine, specificare la serie di catene, il raggio di curvatura-del binario e la lunghezza del corpo diritto. Il raggio dell'estremità arrotondata deve corrispondere esattamente al raggio della traccia di curvatura - una discrepanza anche di 50 mm crea uno spazio che consente alle gocce d'olio deviate ad angolo-di fuoriuscire. Per circuiti di trasporto con più raggi di curvatura diversi, ordinare piastre terminali arrotondate con il raggio corrispondente per ciascun punto di transizione.

Le piastre di bloccaggio con estremità arrotondata e diritta sono prodotti complementari - e ciascuna svolge un ruolo specifico in un sistema di contenimento-dell'olio completo. Comprendere la ripartizione delle responsabilità garantisce la corretta specificazione:

In un sistema di contenimento completo del trasportatore-linea dell'olio-, le piastre terminali diritte coprono i lunghi percorsi lineari, le singole piastre terminali arrotondate sigillano ciascuna zona di transizione e le piastre di sezione piegata (vassoi-curva completa) coprono il corpo di ciascuna curva. La piastra terminale arrotondata è il componente del ponte che rende il sistema continuo - senza di essa, ogni punto di transizione diventa un'intercapedine di gocciolamento non protetta.

Raggio-terminal curvo corrispondente.L'estremità arrotondata è-stampata per corrispondere all'esatto raggio di curvatura (R500–R1200 mm a seconda della serie di catene). Questa corrispondenza geometrica garantisce che la sezione curva della piastra segua l'arco del binario con uno spazio minimo, evitando la zona di gocciolamento triangolare che si forma quando una piastra con estremità diritta-termina in un punto tangente alla curva.

Volume di cattura sensibile alla forza-centrifuga-.La sezione terminale curva ha un volume interno maggiore del 15-20% per unità di lunghezza rispetto al corpo dritto, il che spiega il maggiore volume di olio perso all'ingresso della curva a causa della deflessione centrifuga e del rilascio della frusta della catena. Questo differenziale di volume impedisce il trabocco nella zona di transizione durante il funzionamento ad alta-velocità.

Montaggio a doppia-zona per stabilità durante la transizione.Il corpo dritto utilizza fori di montaggio asolati per la regolazione laterale, mentre l'estremità curva utilizza una linguetta del punto tangente- dedicata per il posizionamento positivo contro la staffa del binario di curvatura. Questo approccio a doppia-zona consente l'espansione termica del corpo dritto senza spostare l'allineamento critico dell'estremità curva-.

Installazione completa-on -non sono richiesti permessi di lavoro-a caldo.L'intera piastra è fissata con bulloni e dadi di bloccaggio standard. Non è necessaria alcuna saldatura, il che significa che l'installazione può procedere in linee di finitura operative senza ritardi-permessi di lavoro a caldo, requisiti di-vigilanza antincendio o rischio che spruzzi di saldatura danneggino le superfici verniciate adiacenti o la zincatura dei binari.

Opzioni di doppio materiale per l'adattamento all'ambiente.Acciaio zincato a caldo-per immersione (standard) per ambienti interni di verniciatura-a polvere. 304acciaio inossidabile (opzionale) per linee di galvanica con esposizione-a vapori acidi, installazioni esterne e applicazioni di trasporto-per uso alimentare. Il processo di stampaggio-dell'estremità curva è compatibile con entrambi i tipi di materiale.

Interno dalla curva liscia per un flusso d'olio ininterrotto.L'interno del canale a U-della sezione curva è privo di giunture interne, cordoni di saldatura o transizioni di gradini che potrebbero intrappolare residui di olio o creare zone morte-per la pulizia. L'olio scorre dolcemente dall'estremità curva verso l'estremità diritta (o porta di scarico) sotto gravità, anche nel passaggio dalla geometria curva a quella diritta.

La piastra di raccolta dell'olio con estremità arrotondata singola è progettata per l'implementazione nelle stesse condizioni ambientali del sistema di trasporto a binario chiuso-QXG che serve. I seguenti parametri ne definiscono l'inviluppo delle prestazioni nominali:

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