Ruota del carrello trasportatore aereo con foro a gradino svasato

Ruota del carrello trasportatore sopraelevato con foro a gradino svasato con geometria del foro a doppio-diametro. Acciaio per cuscinetti GCr15, tripla tenuta a labirinto, HRC 58–62. Adatto al binario chiuso QXG150/200/250. Disponibili specifiche OEM e foro personalizzato.

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introduzione al prodotto

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più esperti di ruote per carrelli trasportatori sopraelevati con foro svasato in Cina. Benvenuti nella ruota del carrello trasportatore sopraelevato con foro svasato personalizzato all'ingrosso a prezzi competitivi dalla nostra fabbrica. Sono disponibili un buon servizio e prodotti di qualità.

Carrello di carico industriale QXG100 100kg e catena di trasporto-per carichi pesanti abbinata

La ruota del carrello del trasportatore sopraelevato con foro a gradino svasato è l'unico componente rotante in un sistema a catena chiusa-che contatta simultaneamente la flangia della trave a I-, trasporta l'intero carico utile e sopravvive a zone del forno a 200 gradi - ma la sua geometria del foro è ciò che determina realmente se la ruota funziona in modo concentrico per 8 000 ore o oscilla allentata dopo 800. A differenza delle ruote con foro dritto- dove la pista esterna del cuscinetto e l'asse condividono un unico foro cilindrico, il design del foro a gradini introduce due diametri concentrici: un foro allargato (foro superiore) che ospita la sede del cuscinetto con un accoppiamento con interferenza di 0,01–0,02 mm e un foro passante più stretto- (foro inferiore) che guida l'asse con un gioco di 0,03–0,05 mm. Questa divisione geometrica elimina un problema che i progettisti-hanno tranquillamente tollerato per decenni - sopportando lo scorrimento.

Lo scorrimento del cuscinetto si verifica quando la pista esterna ruota gradualmente all'interno del suo alloggiamento sotto carichi d'urto radiali ripetuti all'ingresso della curva. In un foro diritto, l'unica resistenza è l'attrito iniziale del press-fit, che decade man mano che la parete del foro si lucida sotto il micro-scorrimento. L'architettura del foro a gradino svasato risolve questo problema creando uno scaffale assiale - una spalla fisica in corrispondenza della transizione del diametro - contro cui preme la pista esterna del cuscinetto durante ogni ciclo di carico. Il ripiano agisce come un blocco meccanico: la forza assiale derivante dalla deflessione indotta dal carico utile-spinge la corsa contro la spalla e quanto più intensa è la ruota, tanto più stretta è la tenuta del sedile. Questo è il motivo per cui le ruote del carrello con foro a gradino svasato sono la scelta standard per le linee QXG250 che trasportano 25 kg per pendente attraverso curve di ritorno multiple di 180 gradi a 15 m/min.

Perché le ruote con foro dritto-si guastano: il problema dello scorrimento dei cuscinetti

Nei sistemi di trasporto aereo, ciascuna ruota del carrello subisce un impatto radiale ogni volta che la catena entra in una curva orizzontale o verticale. L'entità dell'impatto dipende dalla velocità della catena, dal carico utile e dal raggio della curva. A 15 m/min con una sospensione da 25 kg attraverso una curva orizzontale di R600 mm, il picco di carico radiale istantaneo raggiunge 2,5–3,0 volte il peso statico. Sotto questo carico ciclico, l'accoppiamento a pressione-a diametro singolo di una ruota-con foro dritto inizia a lucidare - lo slittamento microscopico tra la pista esterna del cuscinetto e la parete del foro rimuove la presa di interferenza entro 800–1 200 ore di funzionamento. Le conseguenze a cascata:

• Rotazione della pista all'interno del foro → usura irregolare del battistrada → deviazione del diametro della ruota di 0,5–1,0 mm → allungamento del passo della catena in curva

• Levigatura della parete del foro ovale → ovalità della sede del cuscinetto → disallineamento del percorso della sfera → scheggiatura prematura per fatica di una singola fila a 3–5 000 h rispetto a 15 000 h nominali

• Micro-camminata di corsa → generazione di calore all'interfaccia del foro → rottura termica del grasso in zone a 200 gradi → indurimento delle guarnizioni → perdita catastrofica di lubrificante

• Deriva assiale → fatica del collare di ricalcatura della pista interna → allargamento dell'occhiello del supporto → deviazione del tracciamento della catena → disallineamento della ruota guida

Il design del foro a gradino svasato elimina ogni passaggio in questa cascata sostituendo il mantenimento della pressione-dipendente dall'attrito con un blocco meccanico-dipendente dalla geometria. La mensola assiale in corrispondenza della transizione del diametro del foro converte i carichi d'urto radiali in forza di bloccaggio assiale sulla pista esterna del cuscinetto - quanto più forte viene colpita la ruota, tanto più forte è la corsa nella spalla e tanto più stretta è la tenuta della sede. Lo scorrimento del cuscinetto scende a<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).

Geometria del foro a gradino svasato – Architettura-a doppio diametro

Foro superiore (foro svasato) – Sede del cuscinetto

Parametro	Specifica
Diametro lamatura (QXG150/200/206)	Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (sede del cuscinetto 6202)
Diametro lamatura (QXG240/250/300)	Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (sede del cuscinetto 6203)
Profondità della svasatura	12,5 mm (larghezza pista + 0.5 mm riserva flottante assiale)
Tolleranza all'adattamento alle interferenze	0,01–0,02 mm (adattamento incrociato ISO H7/p6-)
Finitura superficiale (Ra)	Inferiore o uguale a 0,8 μm sulla superficie della sede; Inferiore o uguale a 1,6 μm sulla parete della lamatura
Zona rinforzata a induzione-	Parete svasata + superficie ripiano: HRC 58–62, profondità 1,5–2,0 mm

Foro inferiore (attraverso-alesaggio) – Guida dell'asse

Parametro	Specifica
Diametro foro passante- (QXG150/200/206)	Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (asse Φ15±0,01 mm)
Diametro foro passante- (QXG240/250/300)	Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (asse Φ17±0,01 mm)
Tolleranza di adattamento del gioco	0,03–0,05 mm (gioco ISO H7/g6)
Attraverso-lunghezza del foro	Lunghezza corpo ruota intera meno profondità lamatura
Finitura superficiale (Ra)	Inferiore o uguale a 1,6 μm

Mensola assiale – Il blocco meccanico

Parametro	Specifica
Larghezza frontale dello scaffale	Anello anulare da 2,0 mm alla transizione del diametro
Perpendicolarità della mensola all'asse del foro	Inferiore o uguale a 0,01 mm per 10 mm di diametro
Durezza della superficie del ripiano	HRC 58–62 (induzione-temprato con zona svasata)
Funzione ripiano sotto carico	Converte l'ammortizzatore radiale in un bloccaggio assiale - pista premuta più forte nella sede ad ogni ingresso in curva

Articolo di specifica	Dati tecnici	Nota ingegneristica
Modello di sistema	QXG100 (set abbinato)	Ottimizzato per carichi da 100 kg
Carico massimo/carrello	100 chilogrammi	Verificato tramite test di 15.000 cicli
Passo della catena	100 mm (calibrato)	Acciaio legato ad alta-resilienza
Diametro del perno	Serie rinforzata	Acciaio forgiato ad alta-resistenza al taglio
Spessore del gancio (orecchio).	Grado industriale	Geometria anti-fatica
Traccia compatibile	Binario rinforzato di tipo C-	Catena di trasporto a guida singolamontaggio
Tipo di finitura	Elettroforesi/Zinco	Resistente agli acidi-perlinea di verniciaturautilizzo

Foro dritto e foro a gradini svasato – Confronto a 7 punti

Caratteristica	Foro dritto	Foro a gradino svasato	Impatto sulla linea di trasporto
Architettura noiosa	Singolo Φ in tutto	Doppio Φ: lamatura + foro passante-	Il foro a gradino isola la sede del cuscinetto dalla guida dell'asse
Ritenzione del cuscinetto	Press-solo attrito	Press-fit + blocco meccanico assiale del ripiano	Crepuscolo della razza<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr
Vita concentrica	800–1 200 h prima dell'ovalizzazione	Il ripiano 50 000 h (nominale) - impedisce la lucidatura delle pareti	La frequenza di spegnimento della linea scende del 90%
Stabilità termica	Press-fit relaxes at >120 gradi	La forza di bloccaggio dello scaffale aumenta con l'espansione termica	Affidabile nelle zone forno a 200 gradi
Deriva assiale	Marcia di marcia → parentesi danni agli occhi	Il ripiano blocca il movimento assiale della pista	Intervallo di manutenzione della staffa esteso di 10 volte
Sostituzione dei cuscinetti	La tuta scivola fuori con un leggero tocco → re-inserisci con vestibilità ridotta	Guida bloccata dal ripiano → deve essere estratta con l'estrattore	Sostituzione pianificata rispetto a guasto per scorrimento non pianificato
Delta dei costi	Linea di base	+$ 0,50–$ 1,00 per ruota (ciclo CNC a doppio foro-)	ROI: $ 1 extra consente di risparmiare $ 500+ in tempi di inattività della linea per evento creep

Specifiche tecniche

Parametro	QXG150/200/206	QXG240/250/300
Diametro esterno della ruota (battistrada)	Φ52mm (QXG150) / Φ60mm (QXG200/206)	Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300)
Larghezza del battistrada	18 mm	22 mm
Profilo del battistrada	La forma convessa modificata - ha ridotto lo stress di contatto della flangia della trave a I-	Patch di contatto convesso - più ampio modificato per carichi utili più pesanti
Durezza del battistrada (temprato ad induzione)	HRC 58–62, profondità 2,0–3,0 mm	HRC 58–62, profondità 2,5–3,5 mm
Durezza del nucleo (temperato)	30–40 HRC	30–40 HRC
Materiale	Acciaio per cuscinetti GCr15 (equivalente AISI 52100), degasato sotto vuoto-	Acciaio per cuscinetti GCr15,-degasato sotto vuoto
Diametro lamatura	Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (sede 6202)	Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (sede 6203)
Profondità della svasatura	12,5 mm	14,5 mm
Diametro del foro passante-	Φ15.00 +0.018/+0.000 mm	Φ17.00 +0.018/+0.000 mm
Diametro dell'asse (corrispondente)	Φ15±0,01 mm	Φ17±0,01 mm
Larghezza assiale del ripiano	Anello anulare da 2,0 mm	Anello anulare da 2,0 mm
Tipo di cuscinetto	6202-Sfera a gola profonda 2RS, doppia guarnizione in gomma	6203-Sfera a gola profonda 2RS, doppia guarnizione in gomma
Sfere dei cuscinetti	9× Φ5,0 mm (6202) / 8× Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64	8× Φ6,35 mm, GCr15
Opzione di cuscinetto alternativa	6202 completo-complemento (senza fermo) - carico massimo, lubrificante a spruzzo automatico-	6203 pieno-complemento - carico massimo per linee pesanti
Sistema di tenuta (standard)	Tenuta metallica a triplo labirinto + 2gomma RS -grasso autospurgante	Tenuta metallica a triplo labirinto + 2gomma RS
Sistema di tenuta (opzione forno)	Triplo labirinto solo in metallo - senza gomma, classificato per una temperatura continua di 200 gradi	Triplo labirinto in metallo classificato solo per - 200 gradi
Raccordo per ingrassaggio	Ingrassatore esagonale del braccio laterale- (M6) - protetto dalla testa della staffa	Ingrassatore esagonale-braccio laterale (M6)
Opzione grasso per alte- temperature	NLGI n. 2 a base di poliurea-, picco nominale di 260 gradi, 200 gradi continui	Poliurea NLGI #2, picco a 260 gradi
Coefficiente di carico dinamico (per ruota)	2 800 N (6202 sigillato) / 3 500 N (6202 a complemento completo)	4 800 N (6203 sigillato) / 6 100 N (6203 a complemento completo)
Indice di carico statico (per ruota)	1 900 N (6202)	3 200 N (6203)
Velocità massima della catena	25 m/min (cuscinetto sigillato) / 30 m/min (aperto/a complemento completo)	25 metri/minuto / 30 metri/minuto
Temperatura massima continua	200 gradi (guarnizione metallica + grasso per alte-temperature)	200 gradi
Peso della ruota (circa)	0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200)	0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300)
Trattamento superficiale	Fosfatato + oliato (standard)/Zincato-placcato (opzionale)	Fosfatato + oliato/zincato-placcato

Attributi di design e prestazioni

Il foro a gradino con lamatura a doppio diametro - il ripiano assiale converte lo shock radiale in una forza di bloccaggio del cuscinetto auto-rinforzante, eliminando lo scorrimento senza l'uso di elementi di fissaggio o adesivi.

• GCr15 degassato sotto vuoto (AISI 52100) - rimuove i gas disciolti che formano siti di inizio della fatica nel sottosuolo; combinato con battistrada temprato a induzione-+sede con foro a 58–62 HRC, raggiunge una durata nominale di 15 000 h sul percorso della palla.

• Il profilo convesso modificato del battistrada - riduce lo stress da contatto della flangia della trave del 30–40% rispetto al battistrada piatto, prolungando contemporaneamente la durata dell'usura sia della ruota che del cingolo.

Domande frequenti

Q: 1: Posso adattare le ruote con foro a gradino per lamatura su una linea di foro diritta-esistente esistente?

R: Sì. Il diametro esterno, il profilo del battistrada e le dimensioni dell'asse sono identici tra le varianti con foro dritto-e con foro a gradino svasato per lo stesso modello di catena. L'unica differenza interna è la geometria del foro. Puoi sostituire le ruote a qualsiasi intervallo di manutenzione - non è richiesta alcuna modifica al binario, alla staffa o alla catena. La ruota con foro a gradino svasato garantisce immediatamente una ritenzione superiore dei cuscinetti. Consigliato: sostituire prima le ruote nelle posizioni di ingresso della curva- (rischio di scorrimento più elevato), quindi passare alle ruote a sezione diritta-nelle finestre di manutenzione successive.

Q: 2:Come faccio a sapere se la mia linea necessita di cuscinetti-completi o sigillati?

R: Sigillato (6202-2RS / 6203-2RS + triplo labirinto): ideale per il 95% delle applicazioni - verniciatura, placcatura, assemblaggio, prodotti alimentari-. Lubrificazione autonoma, non è richiesto alcun sistema di lubrificazione esterno. A pieno riempimento (senza fermo): ottimale quando (a) il peso pendente supera l'80% del carico dinamico nominale della ruota, (b) la catena funziona a una velocità superiore a 25 m/min o (c) la linea è dotata di un sistema di lubrificazione a nebulizzazione automatica in grado di fornire grasso direttamente al cuscinetto aperto. Il complemento completo offre una capacità di carico maggiore del 25–40% ma richiede una fornitura di lubrificante esterno.

Q: 3. Perché la lamatura è più dura del corpo della ruota?

R: La parete della lamatura e la superficie della mensola sono temprate a induzione-a 58–62 HRC (come il battistrada) per due motivi: (1) L'accoppiamento con interferenza tra la pista esterna del cuscinetto e la parete della lamatura genera micro-forze di scivolamento sotto carichi radiali ciclici. Se la parete della canna fosse morbida (HRC 30–40), queste forze di micro-scivolamento renderebbero la canna ovale entro 800–1 200 h. L'indurimento della parete del foro a 58–62 HRC elimina la lucidatura - il foro mantiene la sua rotondità originale per 50 000 h. (2) La superficie dello scaffale riceve forze di bloccaggio assiali dalla pista esterna del cuscinetto durante ogni ciclo di carico. L'indurimento previene la deformazione plastica della superficie dello scaffale che allargherebbe lo spazio assiale e ridurrebbe l'efficacia del bloccaggio.

Q: 4: Hangzhou Ocean Industry fornisce prodotti personalizzati?

R: Sì, possiamo personalizzare il prodotto che desideri.

Q: 5. Come faccio a calcolare la tensione della catena per una linea-per carichi pesanti?

R: I nostri ingegneri forniscono rapporti completi sui calcoli della tensione-in base al layout, inclusi i fattori di attrito e i requisiti di sollevamento verticale.

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